A fabricante chinesa de veículos elétricos NIO acaba de marcar um ponto de viragem crucial na sua história. Pela primeira vez desde a sua fundação, a empresa projeta alcançar lucros trimestrais, injetando uma dose massiva de confiança nos investidores e proprietários. A previsão refere-se ao quarto trimestre de 2025 e aponta para resultados positivos tanto nos critérios não-GAAP como nas normas contabilísticas rigorosas (GAAP).
Esta notícia apanhou o mercado de surpresa, fazendo as ações da empresa dispararem quase 11% nas negociações pré-mercado de quinta-feira. Até agora, a gestão da marca tinha apontado para a rentabilidade apenas em termos ajustados, mas os dados revelados superaram as melhores expectativas.
Adeus prejuízos, olá lucros
Num comunicado destinado aos investidores, a marca revelou que espera um lucro operacional ajustado (não-GAAP) entre os 700 milhões e os 1,2 mil milhões de yuans (aproximadamente entre 93 e 160 milhões de euros) para o último trimestre de 2025. Este cenário contrasta drasticamente com o mesmo período de 2024, onde a empresa tinha registado um prejuízo operacional de 5,54 mil milhões de yuans.
Mais impressionante ainda é a previsão sob as normas GAAP (Princípios Contabilísticos Geralmente Aceites nos EUA), onde a empresa antecipa um lucro operacional entre 200 e 700 milhões de yuans (cerca de 26 a 93 milhões de euros). Segundo a informação partilhada pela NIO no seu site oficial, estes resultados devem-se ao crescimento sustentado das vendas, a uma combinação de produtos mais favorável e a iniciativas abrangentes de redução de custos e eficiência operacional.
O trunfo chamado ES8
O grande motor desta reviravolta financeira tem um nome: ES8 de terceira geração. Lançado oficialmente no NIO Day 2025, a 20 de setembro do ano passado, este SUV de luxo tornou-se rapidamente numa peça fundamental para as contas da empresa.
Durante o ano de 2025, a marca entregou pouco mais de 40.000 unidades deste modelo, com a grande maioria a chegar às estradas no quarto trimestre. A 30 de janeiro, o modelo atingiu o marco histórico de 60.000 entregas acumuladas. Só em janeiro, o ES8 representou 65% de todas as entregas da marca, totalizando 17.646 unidades.
Com um preço inicial a rondar os 406.800 yuans (aproximadamente 53.000 euros), o ES8 é um dos modelos mais caros do catálogo, garantindo uma margem bruta de cerca de 20%, o que explica o impacto direto na rentabilidade da empresa.
Cautela para o arranque de 2026
Apesar da euforia, o futuro imediato exige prudência. O primeiro trimestre de 2026 apresenta desafios conhecidos para todo o setor automóvel na China, historicamente uma época mais lenta devido às festividades do Ano Novo Lunar.
Além da sazonalidade, o mercado enfrenta agora custos adicionais, como um imposto de compra de 5% e uma fase de transição nos subsídios estatais. Os dados mostram que, em janeiro, a marca entregou 27.182 veículos, o que representa um crescimento anual impressionante de 96,08%, mas uma queda de 43,53% face a dezembro.
William Li, fundador e CEO da empresa, já tinha alertado em setembro de 2025 que o início de 2026 traria pressões de crescimento devido ao fim de algumas políticas de estímulo. A isto junta-se a preocupação com o aumento dos custos das matérias-primas, nomeadamente chips de memória e metais, que podem vir a corroer parte dos lucros se não forem geridos com cuidado.
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