O novo crossover híbrido plug-in BYD Sealion 05 DM-i começa a acumular-se nos concessionários na China, preparando o terreno para o início do período de pré-vendas. De acordo com as informações avançadas pela Yan Zhao Auto, as unidades de exposição já marcaram presença nos espaços comerciais, revelando um SUV que promete destacar-se com um preço inicial de 96.000 yuan, o que se traduz em cerca de 12.900 euros num valor de conversão direta.
Estas primeiras unidades expostas apresentam jantes de 18 polegadas, puxadores de porta semiocultos e uma grelha frontal com entrada de ar ativa. O modelo exibe linhas suaves na carroçaria, faróis alongados e um conjunto ótico traseiro unificado, sendo complementado por proteções plásticas nas cavas das rodas e saias laterais, além de um spoiler desportivo no tejadilho.
Design renovado e interior focado no conforto
Em termos de dimensões, o veículo mede 4620 mm de comprimento, 1860 mm de largura e 1630 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2770 mm. Estas medidas confirmam que esta versão híbrida plug-in é 100 mm mais comprida do que a variante totalmente elétrica do mesmo modelo. A carroçaria é disponibilizada em seis cores distintas: cinzento, branco oceano, verde, branco sol, rosa e laranja.
No habitáculo, o foco reside na tecnologia e na comodidade dos ocupantes. O posto de condução conta com um painel de instrumentos em ecrã LCD de 8,8 polegadas e um ecrã tátil central flutuante de 15,6 polegadas. A consola central integra saídas de ar ajustáveis, um carregador sem fios para telemóveis com 50W de potência e dois suportes para copos, ladeados por um bloco de comandos físicos. A experiência a bordo é reforçada por um teto de abrir panorâmico, iluminação ambiente, um sistema de som composto por oito altifalantes e bancos dianteiros com regulação elétrica, aquecimento e ventilação.
Motorização híbrida e opções de armazenamento de energia
A propulsão do Sealion 05 DM-i assenta na tecnologia híbrida de quinta geração da fabricante. Esta configuração combina um motor atmosférico de 1,5 litros, capaz de gerar 74 kW (99 cv), com um motor elétrico síncrono de ímanes permanentes que debita 120 kW (161 cv). A dinâmica de condução é assegurada pelo sistema de amortecimento contínuo DiSus-C, enquanto a segurança é reforçada pelo sistema avançado de assistência à condução DiPilot 300, apoiado por tecnologia LiDAR.
No que diz respeito ao armazenamento de energia, as informações dos concessionários indicam que o SUV integra opções de bateria com química LFP em duas capacidades: 26,628 kWh e 34,275 kWh. Estas unidades permitem alcançar uma autonomia em modo puramente elétrico entre os 220 e os 305 quilómetros, consoante a norma CLTC. Apesar de o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) ter exposto anteriormente uma versão com 18,3 kWh para 102 quilómetros de alcance, a fonte nota que esta configuração não faz parte da oferta comercial de lançamento.
A gama disponível para pré-venda distribui-se por quatro níveis de equipamento no mercado chinês. A versão de acesso, 220 Starter, posiciona-se nos já referidos 96.000 yuan (cerca de 12.900 euros). A linha intermédia é composta pela versão 220 Navigator por 106.000 yuan (aproximadamente 14.200 euros) e pela 220 Smart Navigator por 116.000 yuan (cerca de 15.500 euros). O topo de gama é representado pela versão 305 Smart Navigator, listada por 126.000 yuan, o equivalente a perto de 16.800 euros.
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